W zeszłym tygodniu linie lotnicze easyJet poinformowały że rozpoczynają współpracę z firmą Safran nad innowacyjnym i ekologicznym , bo elektrycznym systemem kołowania w samolotach. Nowy system elektrycznego napędu samolotu w czasie kołowania, pod nazwą EGTS (electric green taxiing system), ma zapewnić spore oszczędności paliwa zużywanego przez samoloty.
System EGTS umożliwia kołowanie bez konieczności używania głównych silników samolotu. Do zasilania napędu głównych kół używany jest generator APU (ang.Auxiliary Power Unit). Każdy z zestawów kołowych samolotu wyposażony jest w elektromechaniczny siłownik. Unikatowe elektroniczne moduły zasilania oraz sterowniki systemowe umożliwiają pilotom pełną kontrolę prędkości samolotu, kierunku ruchu i siły hamowania podczas kołowania. System pozwoli zatem ograniczyć — a być może całkiem wyeliminować — konieczność holowania samolotu ze stanowiska i na stanowisko postojowe. System EGTS znajdzie zastosowanie w samolotach odbywających podróże na krótkich i średnich dystansach, gdyż to na tych połączeniach samoloty dużo czasu spędzają na drogach kołowania lotnisk – informuje Frédéric Crancée z firmy Safran. Samoloty należące do linii easyJet zużywają rocznie około 4% paliwa podczas kołowania. Średni czas kołowania samolotów easyJet wynosi 20 minut, co w skali roku odpowiada 3,5 mln mil, tak więc korzyści finansowe powinny być bardzo znaczące. Ponadto zostanie zmniejszony hałas na lotnisku, a także emisja spalin. Testy systemu pozwolą stwierdzić, czy uda się osiągnąć oszczędności na tym polu. easyJet weźmie również udział w opracowywaniu standardów procedur operacyjnych dla samolotów wyposażonych w system EGTS. Rozpoczęcie pierwszych prób operacyjnych planowane jest na rok 2013. System EGTS jest budowany z przeznaczeniem dla nowych samolotów typu A320neo, C919 i Boeing 737 MAX, może on wejść do użytku od 2016 roku. Firmy Honeywell i Safran, będące twórcami systemu EGTS, rozważają też możliwość montażu systemu w starszych, już eksploatowanych samolotach.
„Zawsze poszukujemy innowacyjnych metod zmniejszenia obciążenia środowiska, a także obniżenia kosztów operacyjnych, dlatego nowy system budzi nasze ogromne zainteresowanie. Współpraca z firmami Honeywell i Safran pozwali wykorzystać bogate doświadczenie wszystkich trzech firm, dzięki czemu możemy być pewni, że projektowane rozwiązanie spełni nasze wymagania.” - powiedział Ian Davies, dyrektor ds. technicznych easyJet.
„Bardzo nas cieszy możliwość współpracy z easyJet. Traktujemy to jako wotum zaufania ze strony dużego przewoźnika, w znacznym stopniu potwierdzające wiarygodność naszego rozwiązania i przyjętego modelu wartości.” - poinformował Yves Leclère, wiceprezes zarządu firmy Safran.
Podobny system napędu samolotu w trakcie jego kołowania mają zamiar zainstalować izraelskie linie lotnicze EL AL Israel Airlines. System o nazwie WheelTug ma być zainstalowany w 20 samolotach Boeingach 737s. System w całości mieści się w przednich kołach samolotu. Jest on neutralny dla jego wagi, gdyż pozwala tankować mniej paliwa. Maksymalna prędkość do jakiej rozpędza samolot to około 40 km/h co w zupełności wystarczy podczas kołowania. System WheelTug czeka już teraz tylko na otrzymanie odpowiednich certyfikatów. Linie lotnicze EL AL mają nadzieję że już w 2013 roku pierwsze samoloty będące w ich posiadaniu, zostaną wyposażone w ten energooszczędny system.
źródła: easyJet, Safran, Wired
| « poprzednia | następna » |
|---|
